MOTO-DICAS

Saiba como identificar a gasolina adulterada Sintomas no motor de sua moto

Conseqüências imediatas:

1. O Motor começa a falhas de repente.
2. A marcha lenta se torna irregular.
3. As partidas ficam mais difíceis.
4. Motor “bate pino” com freqüência.

Conseqüências a médio prazo:

1. Motor “engasga” ou chega a apagar.
2. Perda gradativa da potência e da força.
3. Desempenho e rendimento diminuem.
4. As acelerações ficam mais lentas.
5. Danos provocados por solventes.
6. Derretimento das mangueiras de combustível.
7. Entupimento do carburado.
8. Aumento da carbonização de velas e válvulas.
9. Formação de borra na óleo lubrificante.

Como eliminar o problema:

1. Limpar os giclês do carburador.
2. Escoar o combustível ou limpar o tanque.
3. Trocar a mangueira de combustível.
4. Substituir o filtro gasolina.

Como Evitar:

1. Abasteça sempre no mesmo posto.
2. Desconfie do combustível com preço muito baixo.
3. Use sempre que possível a gasolina aditivada.
4. Veja se o posto controla a qualidade do combustível.
5. Caso desconfie do combustível, exija um teste do produto.

Como Economizar combustível:

1. Aqueça o motor rodando com a moto.
2. Dirija com calma, sem esticar as marchas.
3. Não dê bombeadas no acelerador.
4. Mantenha a manutenção em dia.
5. Evite arrancadas bruscas.
6. Não leve peso desnecessário.

Procedimentos Básicos:

1. Calibre os pneus todas as semanas.
2. Mantenha o motor sempre bem regulado.
3. Limpe o carburador nos prazos indicados.
4. Troque filtro de ar e vela de acordo com o manual do fabricante

Fonte: Agência Nacional do Petrólio (ANP)

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"SOBRE DUAS RODAS, HÁ UMA VIDA"

Essa é a campanha da Associação Brasileira de Motociclistas (ABRAM), que visa estimular o motociclista a não envolver-se em acidentes de Trânsito.

Lembrando que a campanha é permanente.

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Proposta de alteração de Código de Trânsito proíbe ultrapassagem de motos entre carros.

Como muitos já sabem o ministro da justiça Tarso Genro através de um projeto de lei quer proibir a ultrapassagem de motos entre os veículos maiores, visando diminuir os acidentes envolvendo motocicletas nas avenidas e estradas do brasil.

O projeto também aborda a mudanças de grave para gravíssima a infração de pilotar motos falando ao celular.

O projeto é interessante, porém como vai ser a fiscalização ja que ele quer que apenas exista ultrapassagem entre os carros quando os carros estiverem parados e a moto não poderá estar a mais de 30Km por hora. Para diminuir acidente e mortes toda idéia é bem vinda porém tem que haver um melhor esclarecimento, pois não pode se tornar mais uma lei sem funcionalidade nesse pais. Agora será que os "motoqueiros vão conseguir cumprir isso".

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Surpresa Honda 2009!!!

Segundo comentários no www.setegalo.com.br

HONDA LANÇA NO BRASIL EM NOVEMBRO CB 400 Super Four 2009, segue abaixo um aperitivo:

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Honda decide fechar fábrica de motos nos Estados Unidos em 2009

SÃO PAULO - A Honda anunciou, que irá interromper a produção de motocicletas na fábrica dos Estados Unidos, em 2009. A produção será transferida para uma unidade no Japão.

A fábrica, localizada em Ohio, emprega cerca de 450 pessoas, mas, de acordo com a empresa japonesa, esses funcionários não serão demitidos e continuarão trabalhando na produção de carros, caminhões e autopeças.

Fábrica no Japão

A decisão da Honda em parar a produção na fábrica de Ohio faz parte dos planos da montadora de consolidar o desenvolvimento de motos na fábrica de Kumamoto, no Japão.

Porém, uma outra fábrica, em Hamamutsu, localizada no país asiático, também será fechada pela empresa. Para a companhia, a concentração da produção em uma única fábrica aumenta a competitividade do produto.

Segundo a Honda, a produção de 120 motos por dia irá continuar, porém a empresa não informou se a finalização da produção e a transferência dos trabalhadores para outras fábricas será feita de forma gradual.

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Motoqueiro ou Motociclista ?

Texto de RÔMULO RANGEL
Vice Pres.dos Répteis do Asfalto
Vila Velha - ES.

"O motociclista não gosta de ser chamado de motoqueiro , veja por que. Tem muita gente que vive em cima de uma moto e não sabe que existe uma grande diferença .

A primeira pergunta que sempre me fazem é: qual a diferença entre um e outro. A segunda qual é a minha experiência.

A primeira é fácil de responder , mas a segunda é muito ampla e de complexa resposta. Experiência em que ? no trabalho, no amor no motociclismo ou experiência de vida ? Tenho 51 anos, e desde garoto, sou apaixonado por moto. Há 30 anos que viajo de moto por esse mundo a fora, e há 5 anos faço parte do Moto Clube Répteis do Asfalto, no qual sou vice presidente e muito me orgulho, mas ainda estou aprendendo.

Experiência...Experiência... Será que ser "plantador de sorriso " é uma boa experiência? Talvez colher sonhos. Alguém já notou o brilho dos olhos e a curiosidade da garotada, e mesmos dos mais velhos, quando chegamos com nossas máquinas possantes, com nossas vestimentas nada convencionais, com toda essa liberdade que transmitimos ? Alguém já notou isso ? Temos a responsabilidade com os mais jovens e não podemos esquecer que vivemos os sonhos dos mais velhos que não puderam realizar os seus.

Ser motociclista é levar o sorriso no rosto e amor no coração, é pregar a igualdade, irmandade, fraternidade e sinceridade, não importa a cilindrada de sua moto, o importante é que você tem para oferecer, o que você traz na sua bagagem.

O motoqueiro não tem compromisso com nada e com ninguém, só pensa nele, não respeita as leis de trânsito, não tem amor a sua própria vida, independente da cilindrada de sua moto, já vi muitos motoqueiros de 1100 cc por aí.

Ser motociclista é rasgar o vento no peito , é cortar estradas ,é respeitar o próximo e amar a vida, é fazer novas amizades, é conquistar sua liberdade, é saber colher sonhos. Faça a sua própria história. Você já "plantou sorriso" ? Então comece, para ser motociclista tem que saber "colher sonhos". Conheça um motociclista e não tenha medo de ser feliz."

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Faça sua Moto Durar Mais.

Vamos conferir algumas sugestões em como conservar melhor sua motocicleta fazendo que todo equipamento possa durar mais. Alguns “motociclistas” acreditam que uma motocicleta foi feita para ralar mesmo, empreendendo altas rotações no motor, arrancando em velocidade ou queimando pneus, mas estas práticas equívocas apenas diminuem a vida útil do veículo causando o aumento do gasto em manutenção e consumo de combustível. Estas dicas foram retiradas do site www.motoseguranca.com.br. segue abaixo:

1. Ao dar partida no motor ainda frio, evite acelerar. Deixe que funcione em marcha lenta por alguns minutos até que atinja aproximadamente 40 graus;
2. Evite manter o motor ligado, com a moto parada, depois de suficientemente aquecido;
3. Procure passar as marchas no “tempo” certo, sincronizando corretamente a rotação, para não causar trancos no câmbio e embreagem;
4. Acelere e desacelere o motor sempre com progressividade, sem mudanças bruscas de velocidade;
5. Procure antecipar as suas ações sempre que possível para não frear bruscamente. Isso economiza pneus e sistema de freios;
6. Mantenha os pneus sempre calibrados, o que previne desgastes excessivos da banda de rodagem e evita esforço extra do motor;
7. Se possível, procure abastecer somente em postos que ofereçam combustível de boa qualidade..... ta difícil;
8. Troque o óleo do motor, bem como o filtro correspondente, após transitar em locais alagados ou muito poeirentos. Ou sempre que notar alterações de cor no lubrificante, causadas por contaminação com água (esbranquiçado) ou outros produtos (esverdeado);
9. Mantenha sempre limpos os filtros de ar e combustível. No casso de componentes descartáveis, troque-os sempre que “enfrentar” viagens ou abastecimentos em locais sujeitos a muita fuligem, poeira ou sujeira;
10. Verifique regularmente a carga da bateria e o nível de solução (se necessário), para prevenir sobrecargas e esforços extras no sistema elétrico;
11. Não permita que a corrente de transmissão trabalhe folgada ou sem lubrificação, o que causa desgaste prematuro e aumento do esforço do motor;
12. Não faça adaptações de escapamentos, rodas e outros componentes que não tenham a aprovação do fabricante;
13. Faça as revisões periódicas em concessionária autorizada. A economia nem sempre compensa;
14. Após receber a moto de uma revisão ou conserto, faça uma verificação para confirmar se os serviços foram realmente feitos e se não ficou nada mal apertado ou fora do lugar.

Bem gente agora é com vocês.

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Manual do Bom Garupa!

MANUAL DO BOM GARUPA

"Escreve-se muito sobre motos e condução, mas esquece-se esse elemento fundamental do mototurismo que é o/a garupa. Comecemos por uma regra que consideramos da máxima importância, sobretudo se a experiência do garupa é pouca : O GARUPA (masculino) É CARNE MORTA! Deve por conseguinte, permanecer no seu poleiro, muito quieto e calado e não tentar ajudar em nada. Vale mais nada fazer do que fazer mal. Passada a piada, vamos então às regras, para recortar, plastificar e colar nas costas do blusão do piloto." brincadeirinha...:

1. Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento do piloto. Já vimos muito motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o piso é irregular, ou o piloto tem perna curta, ou se a moto está carregada.
2. Ajudar nas manobras de entrada e saída de estacionamento, sobretudo se é necessário ‘engrenar’ a marcha ré.
3. Em movimento, evitar movimentos bruscos, do tipo olhar para trás no final das retas e dizer : "Olha que já não vejo nenhuma moto!"
4. O garupa é o tesoureiro da equipe no que toca ao pagamento de pedágios e outros tipos de despesas....fiquem a vontade para pensar em qualquer coisa..rs. Deve, ter sempre à mão os meios de pagamento necessários
5. Igualmente, é o navegador da equipe.
6. O garupa pode ajudar nas curvas, observando sempre por dentro eapoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras. A transferência de peso para as pedaleiras torna a moto mais manobrável.
7. Pela mesma razão, deve-se apoiar mais fortemente nas pedaleiras quando a moto circula, devagar, entre o trânsito.
8. Idem, quando circula em piso irregular, com a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no lugar onde a espinha muda de nome.
9. Não adormecer nunca.
10. Nas freiadas e arrancadas deve apoiar-se nos suportes e não nocondutor.
11. Nas paradas não pôr os pés no chão, pois em vez de ajudar, sódesequilibra.
12. Em velocidade, ou se está muito vento, juntar-se o mais possível ao corpo do condutor; evita assim a oscilação.
13. A garupa está, rigorosamente, proibido de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação ou reprovação com apertos de joelhos, socos nas costas, etc, etc…
14. Não esquecer que a partir dos 70-80 Km/h acaba a conversa, pois o vento não deixa.
15. Quando circula a mais de 200 Km/h (nas auto-estradas alemãs, claro), não deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braço.
16. Nas mesmas circunstâncias, evitar calçar as luvas, ajeitar o capacete,os óculos ou o penteado.

Extraído da revista Tech Force

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Vai começar tudo de novo!!

Fiscalização das normas do capacete começa em 01 de junho.

Como todos ja sabem após a análise dos ministros, o presidente do Contran, Alfredo Peres da Silva, por meio da Deliberação 62, alterou a data para o início da fiscalização dos adesivos refletivos e da certificação de Inmetro, que será iniciada em 01 de junho de 2008.

A Deliberação estabelece ainda que os adesivos refletivos e a certificação serão exigidos apenas para os capacetes fabricados a partir de 01 de agosto de 2007. Essa mudança se deve aos problemas constados pelo Inmetro e pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) referente ao selo de certificação do capacete.

Em relação à certificação do Inmetro será válido tanto o selo externo quanto a etiqueta interna. Para efeitos de fiscalização não será verificada a data de validade do capacete, pois segundo o Instituto não existe prazo de validade para esses equipamentos.

A falta do selo do Inmetro ou dos adesivos refletivos será considerada infração grave, cuja penalidade é multa de R$ 127,69, cinco pontos na CNH e retenção do veículo para regularização. As regras valem para os condutores e passageiros de motocicletas, motonetas, ciclomotores, triciclos e quadriciclos.

Então pessoal vamos ficar atentos para mais esse capítulo da novela que se tornou essa descisão do CONTRAN.

P.s: Espero que seja o último capítulo.

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Red Bull X-Fighters

Uma boa pedida para esse fim de semana é o evento Red Bull X-Fighters, que está acontecendo no Rio de Janeiro no dia 3 de Maio. É o maior desafio de motocross freestyle do mundo!

website oficial: www.redbullxfighters.com

Ingressos: Acesse www.ticketronic.com.br ou Ligue 0300-789-7800

Só uma Palhinha!!

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Para descontrair!!!

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Capacetes Por Que Usar?

Precisa falar mais alguma coisa?

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Bem vindos!!!!

Olá pessoal esta é a primeira de muitas postagens sobre motociclismo, nosso blog irá abordar as mais variadas áeras do motociclismo desde leis até é claro muita velocidade. Espero que gostem e deixem sempre seus comentários em nossas postagens. Um abraço deste Amante do Motociclismo.

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